JAKARTA – Wuling Cloud EV hadir sebagai angin segar di dalam sedang maraknya mobil listrik pada Indonesia. Dengan desainnya yang tersebut terinspirasi dari kelembutan awan, mobil ini tak semata-mata ramah lingkungan, tetapi juga memanjakan mata. Interiornya yang tersebut lapang lalu nyaman, bak “rumah berjalan”, menyebabkan perjalanan semakin menyenangkan.
Ini yang mana dirasakan SINDONews saaat menempuh rute sepanjang 180 kilometer dari restoran Aroem pada Ibukota Pusat menuju Clube de Arjuna di tempat DKI Jakarta Barat, berlanjut ke SCBD Park, juga mengakhiri perjalanan di dalam Langit Teduh Resto & Resort, Bogor, sebelum kembali ke Aruma Ampera Raya, Jakarta.
Konsumen yang dimaksud Lebih Matang
-
-
Wuling Cloud EV adalah mobil listrik ketiga dari Wuling Motors dalam Indonesia, pasca Air ev juga Binguo EV. Juga, yang tersebut paling mewah dengan biaya Rp398,8 juta. Targetnya adalah konsumen yang mana mapan lalu lebih besar dewasa.
Secara ciri serta spesifikasi pun, Cloud EV sebagai medium hatchback elektrik bersaing dengan segera dengan model seperti BYD Atto 3 yang tersebut harganya lebih lanjut mahal.
Mengadopsi konsep desain “Awan”, Cloud EV memang sebenarnya menawarkan rasa berkendara nyaman, teknologi canggih, juga desain lebih tinggi luks dibandingkan Air ev maupun Binguo EV.
Desainnya juga unik dengan garis-garis penuh lekukan halus juga menonjolkan fasilitas lampu depan dan juga lampu belakang unik. Lampu depannya mengusung konsep Horizon Skyline Tail Light, dilengkapi Automatic LED headlamp lalu Infinity Luminous DRL.
Secara estetika juga terlihat minimalis dan juga sedap dipandang.
Interior Nyaman dan juga Lega
Favorit SINDONews di area Cloud EV adalah kenyamanan, yang digunakan disebut Wuling sebagai “home-living space”. Artinya, Anda seperti berada di dalam rumah. Hal ini terasa dari kabin yang lega, dengan klaim pemanfaatan ruang kabin Cloud EV mencapai 84,7 persen. Dimensi bodi Cloud EV adalah 4295 x 1850 x 1652 mm, dengan wheelbase 2700 mm. Dari luar terlihat ringkas, tapi sebaliknya luas serta lega di dalam dalam.
Ruang kaki serta kepala jok baris kedua lega sekali. Sofa Mode dengan 135 derajat Backseat Recline menyebabkan jok belakang bisa jadi direbahkan hingga 135 derajat.
Kaki pun bisa jadi selonjoran. Bahkan, apabila ingin lebih lanjut nyaman lagi dapat diubah jadi sofa panjang ketika bangku baris pertama direbahkan. Ah, nyaman sekali. Untuk perjalanan jauh, dipastikan mampu tidur pulas. SINDOnews juga suka sekali dengan desain jok yang mana catchy dan juga empuk.
Atmospheric Multicolour Ambient Light menyebabkan pencahayaan di tempat kabin bisa saja diubah 250 warna sesuai keinginan.
Di bagian berada dalam ada cup holder kemudian storage box yang tersebut cukup lebar, dan juga wireless charging.
Desain dashboardnya lagi-lagi penuh lekukan juga minim tombol. Sebab, kebanyakan kontrol dijalankan lewat layar sentuh head unit 15.6 inci atau tombol dalam tuas kemudi.
Di belakang, bagasinya juga sangat lega kendati desainnya medium hatcback. Ukurannya mencapai 606 liter ketika bangku belakang tegak kemudian dapat menampung 1.707 liter dengan bangku belakang terlipat. Hal ini lebih besar besar dibandingkan BYD Atto 3 yang digunakan 440 liter.
Rasa Berkendara
Menelusuri rute kombinasi kemacetan, jalan tol, dan juga gang-gang sempit, rasa berkendara Cloud EV kami rasakan cukup lumayan. Ground clearance cukup tinggi dengan velg berukuran 18 inci, jadi bukan terlalu khawatir pada waktu memasuki gang sempit kemudian jalanan berlubang ketika menuju Langit Teduh pada Bogor.
Kamera 360 sangat membantu untuk parkir atau mengamati kondisi sekitar. Tampilan kamera juga dapat diubah dengan menyentuh layar.
Lewat Quick Menu di area layar, pengguna juga mampu memilih Eco+ (maksimal 80 km/jam) ketika kondisi macet. Ada juga pilihan Eco, Normal, juga Sport. Kecepatan maksimal mobil ini SINDONews bejek hingga 150 km/jam. Memang untuk akselerasi, dalam mode Normal atau Sport-pun tiada terlalu enjoyable untuk ukuran mobil listrik yang dimaksud dikenal spontan.
Posisi tuas Electric Parking Brake (EPB) di area sisi kanan sebenarnya cukup mengganggu sebab agak sulit dijangkau. Pengaturan Autohold yang mana harus masuk ke pada menu di area layar juga menyebalkan.
